Jaké podmínky musí splnit vysokozdvižný vozík, aby mohl na silnici? Zjistěte, co je nutné pro získání SPZ, schválení a bezpečný provoz.

Většina manipulační techniky pracuje v rámci areálů, skladů či terminálů. V momentě, kdy ale potřebujete s vozíkem přejet i jen pár desítek metrů po veřejné silnici, stává se z něj účastník silničního provozu.
To znamená, že musí být technicky schválen pro provoz na pozemních komunikacích, vybaven SPZ a mít platné pojištění odpovědnosti.
Bez těchto náležitostí riskujete pokutu i možné postihy v případě nehody.

Pokud se vozík pohybuje výhradně v uzavřeném areálu (např. ocelárna, přístav, pila, sklad), SPZ ani pojištění k tomuto nepotřebuje.
Jakmile však byť jen krátce přejíždí úsek veřejné komunikace, vztahují se na něj plná pravidla silničního provozu.

Podle §7 zákona č. 13/1997 Sb. je účelovou komunikací taková cesta, která slouží pouze potřebám vlastníka nebo provozovatele uzavřeného prostoru. Pokud je komunikace veřejně přístupná, je považována za pozemní komunikaci.

Aby mohl být vysokozdvižný vozík přihlášen k provozu, musí splnit předepsané technické i bezpečnostní požadavky.

Povinné prvky:

• Certifikát technické způsobilosti vystavený autorizovanou zkušebnou
• Malý technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla) s uvedením registrační značky (SPZ), který musí být ve vozidle při jízdě
• Ochranná traverza na vidlice – robustní ocelová lišta s červenobílým reflexním šrafováním, která chrání konce vidlic při jízdě po silnici a zřetelně vymezuje jejich délku pro ostatní účastníky provozu
• Pravé a levé zpětné zrcátko
• Vnitřní zpětné zrcátko
• Držák registrační značky s osvětlením
• Označení rychlostního omezení (např. „20 km/h“) – samolepka
• (LED) denní a potkávací světla s přepínačem tlumení / přední + zadní
• Směrovky – ukazatele směru jízdy (tzv. blinkry) / přední + zadní
• Brzdová světla / přední + zadní
• Couvací světla – automaticky při zařazení zpátečky
• Couvací alarm (tzv. pípák při couvání)
• Sedačka řidiče s bezpečnostním pásem
• Výstražný světelný maják
• Trojúhelník pro pomalá vozidla – ideálně kovový nebo plastový homologovaný
• Podkládací klín
• Reflexní vesta pro obsluhu
• Ruční práškový hasicí přístroj (min. 6 kg, s revizí)
• Autolékárnička dle vyhlášky č. 283/2009 Sb.

Montáž a úpravy zajišťuje autorizovaný servis E.H.P. / Kalmar Česko – v souladu s českou legislativou a evropskými normami.

Tohle je nejčastější omyl v českých provozech.

Průkaz obsluhy motorových vozíků (VZV) = dokládá, že člověk umí stroj bezpečně ovládat, prošel školením BOZP, zná rizika, umí pracovat s přídavnými zařízeními a byl přezkoušen.

👉 Tento průkaz ale nenahrazuje řidičské oprávnění, pokud s VZV jedete na pozemní komunikaci.

Jak to funguje v praxi:

• V areálu / v hale / v uzavřeném prostoru
  – stačí platný průkaz VZV (I, II – A, B, C, D, E, W1, W2, G, Z),
  – zaměstnavatel musí zajišťovat pravidelná opakovaná školení (obvykle 1× ročně),
  – vše se řídí zákoníkem práce a ČSN 26 8805.

• Na veřejné silnici / obecní komunikaci / mezi dvěma areály
  – musíte mít průkaz VZV + řidičské oprávnění podle hmotnosti a kategorie stroje,
  – tedy např. B (lehčí stroje), C1/C (těžší, typicky Kalmar), někdy T,
  – to vyplývá přímo ze zákona č. 361/2000 Sb. – řídit motorové vozidlo může jen držitel řidičského oprávnění.

Důležité: Přesně to potvrzuje i odborný výklad Ministerstva vnitra: pokud se s vysokozdvižným vozíkem jezdí po pozemní komunikaci, musí mít řidič jak odbornou způsobilost k obsluze vozíku, tak řidičské oprávnění pro motorová vozidla.

Proč to tak je?

• na silnici už neřídíte „pracovní stroj“, ale motorové vozidlo,
• může dojít k nehodě s jiným účastníkem provozu,
• bez řidičského oprávnění může pojišťovna krátit nebo odmítnout plnění,
• a zaměstnavateli hrozí sankce za to, že pustil k provozu nezpůsobilého řidiče.

Je dobré připomenout i povinnost zaměstnavatele – protože tu se často podceňuje víc než samotná SPZ.

Běžný postup:

1. Vstupní školení obsluhy VZV – teorie (předpisy, rizika, druhy VZV),
2. Praktická část – ovládání konkrétního vozíku, manipulace s břemeny, bezpečný pojezd, údržba,
3. Přezkoušení – teoretický test + praktická jízda,
4. Vystavení průkazu obsluhy motorových vozíků (s vyznačenou skupinou W1 / W2 / Z atd.),
5. Pravidelné opakované školení – zaměstnavatel má povinnost průkazy obnovovat a řidiče přezkušovat (typicky 1× ročně / dle interní směrnice BOZP).

Tohle je důležité i pro „Kalmar zákazníky“: pokud chcete vozík přihlásit na SPZ, musí mít v pořádku stroj i člověk.

• Pokud jen občas potřebujete s vozíkem na veřejnou komunikaci → řešte to s místně příslušným odborem dopravy, někdy lze povolit i jednorázový / omezený provoz.
• Pokud pravidelně jezdíte mezi dvěma provozy → určitě registrace na SPZ + pojištění.
• Pokud máte těžký průmyslový stroj (Kalmar, Baumann, TW Logstacker) a chcete ho registrovat → dělejte to přes autorizovaný servis / dodavatele, ne svépomocí.
• Pokud si nejste jistí, jestli je komunikace účelová nebo veřejná → rozhoduje silniční správní úřad, ne „povědomí z provozu“.

Legální provoz vysokozdvižného vozíku na silnici není nic složitého, když víte, jak na to.

Stačí mít správnou výbavu, platné doklady a řidiče s odpovídajícím oprávněním. O všechno ostatní se postaráme my – E.H.P. / Kalmar Česko.

Pomůžeme vám projít procesem schválení, doplnit povinné vybavení a zajistit, aby byl váš stroj připraven bezpečně vyjet na silnici. Ať už jde o přejezdy mezi provozy, práci v přístavu nebo v těžkém průmyslu – s námi máte jistotu, že je vše v souladu s legislativou, bezpečnostními normami i dobrým jménem vaší firmy.
Napište nám – připravíme řešení pro váš konkrétní provoz.

—
🧭 Kalmar – Každý pohyb se počítá. / Making every move count.